我想在家养兔子 可是又不了解兔子的习惯 一般得什么病 怎么养 会不会像别人说的 一死死一大片的 有知道的师傅 指点指点

一、我想在家养兔子 可是又不了解兔子的习惯 一般得什么病 怎么养 会不会像别人说的 一死死一大片的 有知道的师傅 指点指点

兔子其实很好养，要注意以下几点：怕潮湿，最好上笼饲养。怕惊吓，远离猫狗一类动物。怕高温。忌食带露水草，湿白菜帮。最好喂干食，喝干净水。兔舍要干净、通风。供参考

二、正在考虑北京现代i30这款新近上市的车，外观动力貌似都不错。厂家号称欧洲同系车卖的相当好，请问熟悉该车的朋友：该车的整车配置怎么样？都有哪些亮点？

说到北京现代i30的亮点可是有很多啊，捡最重点的说吧：

首先，北京现代i30，源自现代汽车专为欧洲消费者全新打造的i品牌系列产品，整车设计都是由现代汽车位于德国法兰克福的设计中心设计推出的。

其次，北京现代i30是一款原汁原味的欧洲车，车型外观设计动感十足，整车线条完美，符合国人对中高级时尚轿车的审美观。

动力和安全性则是该车的两大卖点：由现代欧洲设计中心全新推出的两款自然吸气发动机（1.6L和2.0L），在提升强大动力的同时兼顾燃油经济性。安全性保证则是通过了代表欧洲最严苛标准的ENCAP五星级安全碰撞试验。

空间宽敞、灵动组合：充分考虑到中国城市家庭和日常使用所需，2650mm的超长轴距为同级车之首；4245x1775x1485的宽大车身充分保证乘员舒适性。

配置丰富人性豪华：比如超大开口的掀背式行李箱门，可完全放倒的后排座椅，灵活布局的座椅组合方式等等，都可以为您营造更大的乘坐及行李空间。同时还包括智能全自动温控空调、带电加热的前排座椅、带冷藏功能的手套箱、而且还支持AUX+USB+iPod多种音源输入方式等等这些同级别车里绝无仅有的豪华装备。

当然还有很重要一点就是对于城市家庭或者年轻时尚一族，大部分人都可以在自己的预算范围内挑选到自己中意的车型。

三、有人买北京现代i30的吗？想打听一下它的安全性？特别是制动安全!!!

北京现代i30整车由现代汽车在德国法兰克福的设计中心设计推出，内饰和外观骨子里都具有欧洲车系的时尚动感和浪漫。其同型车在欧洲市场也很火爆，自从在欧洲上市就迅速赢得了包括“西班牙年度车型”、“澳大利亚最佳车型”等多项大奖，同时它也是是北京现代在09年引入中国市场的重头车型。

碰撞安全性：i30在ENCAP中取得五星级评定的好成绩，而ENCAP代表全球最高标准的安全碰撞试验结果，这足以说明该车的安全性能优异。

刹车系统：前后碟刹

安全装置：前排正、副驾驶位安全气囊；博世最新版本ABS+EBD+CBC辅助安全系统；

从上面的指标看来，北京现代i30在主/被动安全方面还是做足了功夫。

四、详细介绍东风本田思铂睿驾驶试的亮点特色？

真的不怎么样 在4月底扎堆上市的众多新车中，来自东风本田的思域是最没有悬念的一个，和美国市场同步的8代新车，没有“针对中国市场”做画蛇添足的二次开发；价格也早已揭密，14.78万元的起步价让竞争对手有一种说不出的滋味；名字上也没耍花招，沿用了大家耳熟能详且口碑不错的名字……一切都像一个久经沙场的高手在出招 没有什么值得期待，该来的迟早会来。这话用来形容思域真是再合适不过了。作为一款在全球累计销售1600万辆的畅销车，思域没有理由漠视中国市场。两年前，东风本田就放风说要生产这款车；一年前，扣着7代外壳的8代思域就在全国各地跑试验；3月20日，国产思域正式发布；一个月之后，我们就零距离接触了这位迟来的明星。 外观——活力、成熟、MPV倾向 论个头，思域只能算中等身材，长4500mm，宽1755mm，高1450mm，不过它的2700mm长轴距真的很诱人，无疑，它的车内纵向空间在同级别车里有相当大的优势。 让静止的车动起来。这或许是8代思域设计师灵感的原动力。这回他们做得不错！“造型没特色”这顶戴在日本车头上多年的帽子彻底甩给了上一代。思域的特色何在呢？首先当属介于四门轿车和双门轿车之间的造型：短头、短尾，前门的尺寸出奇地大。一字造型的前脸是它的另一大特色。前脸和大灯越做越大好象是流行趋势，但本田非要逆潮流而动，前脸和大灯几乎被压缩成一个细长条，不过这样倒充分营造出活力、动感等时下最热门的氛围。另一个标榜运动的地方是思域的“大脚”，16英寸的车轮几乎是这个级别的最大标配尺寸，再大就只有到运动版上去找了。 思域也有成熟、稳重的一面，它的腰线几乎与地面平行，而不象某些追求动感的车那样搞得前低后高。窗线抬高、窗口面积缩小不仅让人感觉更稳重，也实实在在增加了车厢的私密性。 但思域绝不是个靠出位的设计来吸引眼球的玩物，它首先是一部满足实用性要求的交通工具。很多新颖的设计其实都有实用的成分，比如呈大弧线形的发动机罩前端就是为提高行人的碰撞安全性而设计的，还有前部侧面的小三角窗，可以在一定程度上改善前侧方的视野，厚实的C柱不仅带来强烈的动感，更是翻滚安全性的保证。有得必有失，凸起的发动机罩从外面看不错，但从车里看则成了阻挡视野的一个障碍，至少，车头附近的情况只能靠估计。后面也有类似的问题。 紧凑型轿车的MPV倾向也是当今的一个趋势，至少本田是这样做的。这也是思域的一大特色。短头、大倾角风挡、前侧小三角窗，这些只是一些表象上的东西，更像MPV的地方在于倾斜的仪表台，相对较高的座椅以及平坦的后排地板。 内饰——不拼装备拼设计 思域真正吸引人的地方还得属内饰，出位的设计甚至可以媲美以个性见长的法国车。究竟在哪里突破了传统呢？首先是仪表，转速表取代车速表占据了最显著的位置，这也是彰显运动的车型惯用的手法，而车速表则被挤到了仪表板的上层，据说这里是视线最常光顾的地方。层次感十足的蓝色背景、醒目的白色数字、跳跃的红色指针这种配色本身就够吸引眼球的，更不用说它所体现的动感。 方向盘也是一大亮点。看起来好眼熟，没错，S2000用的也是这种款式，方向盘轮辐的镂空设计让人感到仿佛它也会呼吸。虽然厂家力推真皮方向盘，但我更喜欢入门级EXi上的那种塑胶质感。在9点一刻的位置上有两处凹陷，这不仅是为了防滑，也迫使那些开车姿势过于慵懒的人用正确的姿势握方向盘。 既然是全新设计的车，当然不能再用过去那种细长的排档杆，既显得低档也不好用。但短手柄也有问题，亚洲人的手臂可没有欧洲人那样长，如果位置不合适，5档甚至要欠身才能够到。本田的做法挺巧妙，把档座抬高，既显档次也好用。轻但是脚感很好的离合器、略带一点韧性的换档感觉、精致的手柄球头……这让人不由地有一种驾驶的冲动。 本田好象特别喜欢在手刹上做文章，还记得CR-V独特的手刹吗？思域又进了一步，把手刹手柄的下半部分做成了S形，腾出的空间则让给了中间巨大的储物盒。 思域还有一个优点：后排座位下方的地板是平的，不像常见的车子那样有一道隆起。这种设计的优点是让后排中间的乘客很舒服，但对车身刚度肯定会有削弱。 如果用常用的标准给思域打分，它的装备水平只能得7分(满分10分)，它的豪华版(VTi)装备也太简单了，手动调整的座椅，前后端高度甚至不能分别调整；电动车窗只有驾驶员一侧是一键上下的。雷达、导航、DVD、蓝牙……所有这些都是可选装备，但无

版权声明：本站所有文章皆为原创，欢迎转载或转发，请保留网站地址和作者信息。

很赞哦！ ()